Mercedes-Benz

Kvaliteten er tilbake

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz

Mercedes-Benz er et merke med mye historie og kultur. Selv om ting har endret seg de siste 15 årene er Mercedes fremdeles et statusmerke.

Alle biler ruster heter det. Problemet for Mercedes-eierne på midten og slutten av 90-tallet var at deres mercedeser rustet mye fortere enn forventet. Rustproblemet omfattet alle modellene, men det var Vito og E-klasse som fikk mest oppmerksomhet. Vito var en modell Mercedes aldri skulle ha sluppet på markedet. Alt som kunne gå galt gikk galt. Ingen kjøper en brukt Vito i dag.

Da E-klasse serien 124 ble erstattet av 210 på midten av 90-tallet døde en litt for stor del av den klassiske mercedeskvaliteten og følelsen. Nå må du opp i 2007-modeller for å få E-klasse med forventet kvalitet.

Grunnleggeren av Lonely Planet kjører Audi. Han har reist overalt i verden og liker ikke Mercedes sitt image i mange utviklingsland. Mercedes kjøres av diktatorer skrev han en gang. I Norge har vi en annen oppfatning av hva Mercedes står for.

S-klasse

Mercedes-Benz S-klasse (W211) 2005-
Mercedes-Benz S-klasse (W211) 2005-

S-klassen til Mercedes har alltid representert det ypperste og det mest moderne av hva Mercedes kan tilby. Med modellserien W221 (fra 2005) var også kvaliteten tilbake etter en modellserie (W220) med rust og elektronikkfeil.

S-klassen finnes også som coupe (tidligere kalt CL og SEC).

Mercedes-Benz CL (C217) 2015-
Mercedes-Benz S-klasse Coupe (C217) 2015-

E-klasse (W212) 2010-

Mercedes-Benz E-klasse
Mercedes-Benz E-klasse

Dagens E-klasse er statistisk en bra bil. Taxisjåfører elsker bilen for sin komfort, sikkerhet og holdbarhet. Som stasjonsvogn har bilen også et klasseledende stort bagasjerom. Alle motorene duger, men som vanlig kan det være lurt å ikke velge minste motoralternativ. E220CDI er alternativ nummer to, og kanskje den vanligste modellen. Hos Mercedes må du velge utstyrsnivå over basis for å få utstyr som panorama soltak. AMG-designpakker er populære og kler bilen godt.

Mercedes-Benz E-klasse 2015-
Mercedes-Benz E-klasse 2015-

C-klasse (W2024) 2008-

Mercedes-Benz C-klasse
Mercedes-Benz C-klasse

Den utgåtte C-klassen er fremdeles en meget aktuell bruktbil, gjerne som C220CDI stasjonsvogn med automatgir. W202 er mer gjennomtenkt enn sin forgjenger (den med de runde lyktene), og er dermed billigere i forhold til vedlikehold og reparasjoner.

C-klasse (W205) 2015-

Mercedes-Benz C-klasse 2015-
Mercedes-Benz C-klasse 2015-

C-klasse kom med nytt design som 2015-modell. Normalt kommer det store mengder nyere C-klasser på bruktmarkedet etter ett år.

Mercedes-Benz C-klasse T 2015-
Mercedes-Benz C-klasse T 2015-

 

CLS (C219)

Mercedes-Benz CLS 55 AMG
Mercedes-Benz CLS 55 AMG (2006-2012)

CLS er størrelsesmessig en bil som E-klasse, men med større motorer og lavere tak. Dette er en sedan-coupe. Vanligste motor er CLS 320 CDI med 3-liters diesel. Generasjon 2 av CLS mistet noe av spenningen og særpreget, og du ser den sjelden langs veien.  I dag fremstår CLS som et attraktivt bruktbilkjøp for designbevisste mennesker som ikke må ha en stasjonsvogn eller en SUV.

Mercedes-Benz CLS (2013-)
Mercedes-Benz CLS (2013-)

GLK

Mercedes-Benz GLK
Mercedes-Benz GLK

GLK er en mellomstor SUV som leveres med flere motorstørrelser. Den vanligste er trolig GLK 220 CDI 4-matic med automat. Alle modellen bortsett fra GLK 200 CDI leveres med firehjulstrekk. GLK har truffet mange markeder. Den fungerer som en oversiktelig bybil eller som en fjellgeit. Designet er kantete og spesielt. Mens BMW velger runde former på blant annet X1, har Mercedes gått motsatt vei. GLK kan leveres med flere ulike pakker som gir bilen et mer sportslig, elegant eller røft utseende.

SLK

Mercedes-Benz SLK
Mercedes-Benz SLK, andre generasjon

SLK fikk i sin andre utgave et design som på mange måter så dyrt ut og minnet om SL. De fleste kjøperne valgte en 200 Kompressor med 163 hk. SLK en en liten roadster, men det var likevel plass til en V8 i AMG-utgaven SLK 55 AMG.

B-klasse, 1 generasjon (2007-2011)

Mercedes-Benz B-klasse
Mercedes-Benz B-klasse

B-klassen er den første moderne kompakte bilen fra Mercedes-Benz. Bilen ble introdusert i 2005 og byttes ut med en ny modell i 2012. Dagens modell er praktisk og gir god innvendig plass tross kompakte ytre mål. Dette har blant annet gjort bilen populær som taxi, ikke minst i Tyskland. Mest solgte modell er B180 CDI med 2-liters diesel og 109 hk. mange velger automatgir. Bensinmodellen B150/B160 blir svak med 1,5-liters bensinmotor og kun 95 hk. B170/B180 har mer krefter, men blir aldri en racer. Naturgassutgaven NGT brukes blant annet i miljøtaxier. B-klasse har statistisk lite feil, men pass på rust i 2005 og 2006-modellene med runde dørfalser.

B-klasse, 2. generasjon

Mercedes-Benz B-klasse Electric
Mercedes-Benz B-klasse Electric

A-klasse, 2 generasjon (2007-2012)

Mercedes-Benz A-klasse
Mercedes-Benz A-klasse

Andre generasjons A-klasse er en finere bil enn sin forgjenger. Første A-klassen ble kjent som veltepetter etter at journalister vippet bilen på taket i den såkalte elgtesten. Dagens A-klasse har bedre kjøreegenskaper og fremstår som en liten familiebil. Bruker du ikke bagasjerommet til store gjenstander som barnevogn kan du fint bruke A-klasse til familiebil. Det finnes mange A150 med 95 hk på markedet. Minste diesel er A160 CDI med 82 hk. A180 CDI har 109 hk. Alle modellene finnes med trinnløs automat. Ikke kjøp 2005 og 2006-årgangene, disse ruster i dørene.

A-klasse (2012-)

Mercedes-Benz A-klasse
Mercedes-Benz A-klasse

Helt nytt formspråk på A-klasse fra 2013. Fra å være kort og høy med barnevennlig baksete, er A-klasse blitt en sportslig og lav kompaktbil. Fronten er tøff, men designere hos Mercedes har glemt hekken. A-klasse ser vedlig fronttung ut. A-klasse må nesten ha AMG/ Sportspakke for ikke å forsvinne i mengden. Da blir den til gjengjeld ganske tøff. Bensinturboer er på plass og folk ser ut til å velge det før diesel. Automatgiret er av det kjappe slaget med dobbelkløtsj.

CLA

Mercedes-Benz CLA
Mercedes-Benz CLA

CLA er mer eller mindre en A-klasse med tradisjonell sedanhekk. Denne typen biler har aldri slått an i Norge, men det ser ut som vi liker CLA. Proposjonene er litt merkelige, og CLA gjør seg definitivt best fra denne vinkelen (bilde). AMG-pakker koster, men uten ser CLA nesten litt uferdig ut. Stasjonsvogn fra 2016-årgangen.

Mercedes-Benz CLA AMG
Mercedes-Benz CLA AMG

 

 

GLA

Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benz GLA

GLA er en miks mellom GL (SUV) og A-klasse (liten kompakt). Designet er meget organisk, noe som betyr små vinduer i bakdørene og bilsyke passasjerer. Målgruppen ser ut til å være godt voksne som ønsker seg en Mercedes med litt høyere bakkeklaring. GLA finnes med firehjulstrekk.

GL

Mercedes-Benz GL
Mercedes-Benz GL

Den enorme GL er konkurrent til Audi Q7, Toyota Landcruiser V8 og diverse amerikanske SUVer som Chevrolet Suburban, Lincoln Navigator og Cadillac Escalade. Med tre seterader får du plass til storfamilien.

ML

Mercedes-Benz ML (2005)
Mercedes-Benz ML (2005)

ML kom på markedet i 2002 og ble straks en populær bil. Kjøperne valgte 270 CDI (diesel) eller 320 (bensin). Første generasjon ML var dessverre plaget av rust, mens andre generasjon skal være bedre. Mekanisk er gammel ML er solid bil.

ML byttet i 2015 navn til GLE (høres ut som en gammel Volvo) og består av SUVen vi kjenner som ML i tillegg til en utrolig stygg “SUV-coupe”. Denne overgår BMW X6 i dårlig smak.

GAMMEL MERCE?

E-klasse, 211-serien med facelift (2007-2010)

Mercedes-Benz W211
Mercedes-Benz W211

211-serien ble introdusert i 2003. Mercedes slet fremdeles med rust og ikke før facelift i 2007 skal rustproblemene blitt mindre. E-klassen hadde mange fine motorer. Diesel med seks sylindre står høyest i kurs i dag (E280CDI, E320CDI, E350CDI). Designet er penest på sedanutgaven, men mange velger stasjonsvogn av praktiske årsaker. E280CDI T 4-matic har firehjulstrekk og er en høyt priset bruktbil.

E-klasse (124-serien). Veteranbilstatus etter 30 år

Mercedes-Benz 260E (W124)
Mercedes-Benz 260E (W124)

124-serien fikk E-klasse navnet i 1994 samtidig som modellen fikk sin tredje synlige facelift. Topputgaven het 300E og spareutgaven het 200D og hadde 75 hk på det meste. Midt i livet fikk 124-serien en ny toppmodell med et bearbeidet karosseri. Modellen 500E med V8 er i dag en sjelden bil for samlere og entusiaster. I 1993 fikk serien nok en V8-modell i 400E. Taxieiere kjørte femsylindret 250D med 90 hk. Etter facelift fikk E250D 113 hk, men var fortsatt uten turbo på standardmodellen. 250D Turbo og 300D Turbo var top of the line i dieselgården. 124-bilene er kjent for å tåle mange kilometer. Det ruller fremdeles 90-talls 250D-taxier rundt på norske veier. Skal du ha en god mercedesfølelse skal du i dag lete etter 300D eller 300E-modeller. Spesielt stasjonsvognen “T” er verdt å kikke nærmere på.

E-klasse (123-serien) Veteranbilstatus etter 30 år

Mercedes-Benz 200 (W123)
Mercedes-Benz 200 (W123)

123-serien ble aldri kalt E-klasse. Bokstaven E kan relateres til modeller som 230E. 123-serien ble levert som coupe, sedan og stasjonsvogn. De første modellene har vært veteranbiler i flere år. De nyeste modellene blir veteran i år 2015. 300D hadde en femsylindret dieselmotor med 88 hk. Denne ble mye brukt som taxi i Norge. Det fantes også en svakere firerdiesel med litt over 70 hk og en skikkelig treging i 200D med kun 60 hk. De første 200D var nede i 55 hk. Bensin 200 med forgasser var på markedet hele levetiden til 123. 230E med 136 hk var populær. 250 hadde sekser og forgasser, mens 280E har flaggskipet med injection og seks sylindre. En annen luksusutgave var stasjonsvognen 300 TDT som var den eneste med turbo. Skal du kjøpe en brukt 123 i dag er det ikke så nøye hvilken motor du velger. Sedan er internasjonalt mest populær og bruktprisene stiger raskt.

G-klasse (460-serien) Veteranbilstatus etter 30 år

Det er flere år siden G-klassen ble veteranbil. Modellen så dagens lys 1979 og eksteriørt er det lite som skiller en 1979 280GE fra en 2009 G400CDI. Det finnes en del G 55 AMG på markedet. Modellen var V8 og (fra 2004) rundt 500 hk. Forsvaret har mange G-modeller. Utgavene er tilpassede utgaver av blant annet 240GD og 290GD. Private har normalt valgt større motorer enn Forsvaret. Fremkommeligheten er uansett god. Bilene har skikkelige terrengegenskaper. G-klassen har ramme, det vil si at karosseriet kan byttes ved for eksempel skade. På grunn av dette har mange G-klasser blitt restaurert ved at man har flyttet over deler fra en nyere import-delebil. G-klasse passer for spesielt interesserte 🙂

S-klasse (W126) veteranbilstatus etter 30 år 

Mercedes-Benz W126
Mercedes-Benz W126

Mercedes har hatt biler i S-klassen i mange tiår. De nyeste veteranene hører til 126-serien som kom i 1979. Toppmodellen var i starten 500 SEL. Innstegsmodellen var 280 S med forgasser. Etter facelift i 1986 ble 560 SEL toppmodell og 260 SE innstegsmodell.

I 1991 ble 140-serien inntrudusert. Denne modellen har senere fått kallenavnet “Bundestank” siden den var så stor og tung. Minste modell var 300 SE mens toppmodellen var 600 SEL med V12. For første gang fantes det dieselmotorer på programmet i Europa.

 

3 thoughts on “Mercedes-Benz”

  1. hei jeg har en bil mercedes benz 180 c den har stoff setter og vil ha skinn seter . farge vil jeg ha krem hvit. kan dere hjelpe meg med den ?

    hilsen oguz
    tlf 91832794

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *